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新能源汽车补贴退出变奏:今年不会大退坡

时间:2020-01-14 17:57      来源:未知   浏览量:

新能源汽车补贴退出变奏:今年不会大退坡


记者称,很多企业问到,今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡,年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题,苗圩部长在会上作了回应,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。

1月13日,新能源汽车板块走强。Wind数据显示,1月13日,新能源汽车指数股中175股上等涨停。

那么,对于新能源汽车行业而言,“2020年补贴不再退坡”的利好力度有多大呢?

中国汽车工业协会秘书长助理许海东回应澎湃记者称,2020年新能源汽车补贴不会进一步退坡,对市场无疑是重大利好消息。

许海东解释,此前官方提出,从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡,直至2020年底完全退出。此后每年新的补贴政策出台,平均每辆新能源汽车补贴额都要下降15%左右,2019年平均每辆新能源汽车补贴下降更是超70%以上。2020年补贴政策公布之前,业内普遍认为2020年新能源汽车补贴将在2019年基础上进一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回应则说明,2020年新能源汽车补贴政策大概率和去年相似,这样就给车企留下更长的缓冲时间。

汽车分析师张翔补充称,国家每年确定当年补贴政策时间在3、4月份,而车企做来年规划通常在上一年年底,时间差的存在导致车企很难根据国家补贴政策来调整成本和研发,“工信部释放2020年补贴政策不会再大幅退坡的信号,无疑给车企吃了一个定心丸,车企能大胆地去安排产销计划。”

中国的新能源补贴政策自2009年实施以来,已经历不少变化。

2009年,国务院下发《汽车产业调整和振兴计划》,其中提出要大力支持新能源汽车的发展,并由中央财政安排资金给予补贴。2015年,国家对新能源汽车的补贴范围从最开始的试点城市推广到全国,也确定了2017年后补贴逐步退坡。此间,官方还表态,财政部计划新能源汽车补贴将于2020年完全退出。

在中央财政的大力补贴和国家积极支持下,我国新能源汽车的销量迅速增长。根据中汽协数据,2015年销量增长至33.1万辆,同比增长333%。

2017、2018年出台的新能源补贴政策均按规划在逐步退坡。

2019年新能源补贴进一步大幅下降。当年3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出,2019年国家补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,地方补贴也将在过渡期后完全退出。

现行补贴政策自2019年6月26日正式施行后,根据中汽协发布的数据,7月新能源汽车产销数据由上涨转为下降。此后,新能源汽车月度销量同比更是六连降,年销量也出现了推广新能源汽车市场发展以来的首次下滑。

业内人士普遍认为,新能源汽车销量的下降跟2019年补贴大幅退坡有着直接的关系。张翔和许海东都表示,目前新能源汽车生产成本仍过高,无法和传统的燃油车竞争。许海东进一步表示,由于今年政府补贴大幅下降,这个退坡幅度下车企的新能源汽车生产已经产生亏损。亏损状态下,车企不可能继续大量生产新能源汽车,新能源汽车产销量难免会下降。

也因此,不少业内人士呼吁,2020年新能源补贴政策不要进一步退坡。许海东透露,此前中汽协就曾向国家有关部门建议过,2020年补贴政策不应大幅下降。

中汽协常务副会长董扬曾撰文公开表示,在2020年新能源汽车成本不可能大幅下降的情况下,建议政府采取“稳政策”措施,明确宣布明年政府补贴政策不变。

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