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比亚迪新能源海外之路再拓展

时间:2020-02-13 18:04      来源:未知   浏览量:

比亚迪新能源海外之路再拓展


比亚迪作为国内首屈一指的新能源汽车领军人物,在业内一直颇具影响力。近年来除了在国内市场收获颇丰以外,海外市场的拓展也取得了令人可喜的成绩,其新能源商用车已经遍布全球三百多个国家与地区。2月6日,比亚迪与滴滴携手正式进军墨西哥市场,为比亚迪乘用车海外市场的开拓开启了新的篇章。

 

早在2018年4月,滴滴便已经进入墨西哥市场。并在32个城市提供乘车、出租车和送餐服务。此次比亚迪进军墨西哥市场,将通过滴滴增加新能源车型实现。

自国家全面退补以后,国内新能源市场也遭遇到缩水,连续6个月销量呈下降趋势。比亚迪虽然身为老牌的造车势力,拥有着成熟的体系规划,但是也受到了大环境的影响,2019年比亚迪全年销量451246辆,同比下滑13%。

而2020年,乘用车市场将继续严峻下去,找到新的增长点对于比亚迪而言极为重要。此次以网约车的形式进军墨西哥市场,也是延续了现阶段乘用车市场增长的套路,将车辆销往B端市场,以实现销量增长。但是此次比亚迪虽然玩了旧套路,但是收获的除了销量还有网约车市场。毕竟比亚迪与滴滴是存在合作关系的。

早在2015年,比亚迪与滴滴就建立了合作关系,成立了深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司(以下简称“深圳迪滴”),其中比亚迪持股40%,滴滴持股60%。其业务包含新能源电动出租车企业投资,汽车销售及相关售后服务,汽车零部件销售,汽车租赁及运营,城市出租车经营等。二者合作期间,在国内多省市开展了不少活动,进一步夯实了二者的合作关系。

除此之外,二者联手进一步布局网约车市场的动作也不小。去年七月,深圳迪滴又100%入股了南京江南纯电动出租汽车有限公司。该公司经营范围包括纯电动汽车租赁及相关服务、客运出租运输、新能源汽车充电设备维修等。这一操作,从比亚迪层面而言,进一步扩大了比亚迪的网约车市场影响力。

虽然此次投放数量并不算多,但是这样一个新的尝试,或许能够为比亚迪海外市场的开拓提供新的思路。

比亚迪的野心远不止于销量与市场

比亚迪作为车企,除了车型产品颇具竞争力以外,在动力电池方面也是颇有建树。

作为磷酸铁锂电池线路的坚守者,新一代刀片电池将电池技术再度突破。新型电池体积比能量密度能提升50%左右。众所周知,因为磷酸铁锂电池能量密度低是其特性,所以续航略低于三元锂电池。根据比亚迪官方消息,刀片电池的续航可以达到600KM+。刀片电池的出现,或许将改变电池行业现状。

比亚迪除了在行业方面敢于树立起自己的大旗以外,在行业影响力上也是野心勃勃。去年11月,比亚迪便与丰田就合资成立纯电动车研发公司达成协议。新公司将实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田品质、安全等方面的强强联合。这一联合,无疑将比亚迪的地位夯实的更加稳固。

 

除了与诸多车企小伙伴开展合作之外,互联网行业、制造业巨头公司的合作名单上也有比亚迪的名字。比如比亚迪曾代工生产iPad、小米10......看似毫不相干的行业,比亚迪也能游刃有余。虽然这看起来跟造车毫不相干,但是也从侧面证明了比亚迪除了造车,在某些方面也是一把好手。不想当将军的士兵不是好裁缝!这句话从某些角度而言形容比亚迪倒是很贴切。

而在技术领域,比亚迪也十分下功夫。拥有诸多专利,e平台、DiLink系统等等在业界也是颇受关注。比亚迪用技术证明自己的强大已经不是一次两次了。

2020年已经到来,比亚迪新的挑战也已经到来。野心勃勃的比亚迪,能否进一步扩大影响力?能否接住国内更加严峻的新挑战,实现逆势上扬?乘用车在海外市场能否继续商用车的荣光?这些问题,就交给比亚迪自己答复吧!

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