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油电混动汽车换一块电池要多少钱?

时间:2020-02-01 14:52      来源:未知   浏览量:

油电混动汽车换一块电池要多少钱?

 
新能源汽车存在充电困难、普通燃油车的油耗/动力表现中规中矩,在这样的尴尬处境中,HEV油电混动汽车正好弥补了这个不足,其不需要专门的充电设备、汽车油耗也要远低于普通燃油车、乘坐舒适性更好,是买车的不错选择。但是想到其搭载的行车电池,不少车主望而兴叹,认为换一块电池的价格,几乎可以买一辆五菱之光了,那么油电混动车能买吗?换一块电池要多少钱?凯美瑞车主看到维修单,表示不能接受。
 
日系“两田”的混动技术美名远扬,二者任选其一,都能很好地满足我们的日常出行,今天就以丰田凯美瑞为例,新款广汽丰田凯美瑞电池组不限公里/不限年限质保,买它大可放心使用,但是2.5L凯美瑞双擎豪华版车型(混动的丐版车型)的裸车价,要比2.0L凯美瑞顶配(锋尚版)贵约3.4万,加之道听途说的高昂的电池更换费用,很多车主“怂”了,以至于不少车主最终选择2.0L纯燃油版车型,那么混动版车型到底值得购买吗?我们来算一笔账。
 
单从油耗入手来对比,仍然是以差价为3.4万元的2.5L凯美瑞双擎豪华版车型和2.0L凯美瑞顶配(锋尚版)来进行对比,假设两车平均每年的行驶里程约为2万公里,按照今日92号汽油6.99元/L计算,根据车主们的油耗反映来看,凯美瑞混动的百公里平均油耗为5L,凯美瑞2.0L车型的百公里平均油耗为8L,以此计算,凯美瑞混动一年的加油费用约为6990元,凯美瑞2.0L一年的加油费用约为11184元,两者一年的油费差距为4194元。加之3.4万元的差价,买凯美瑞混动的车主大约需要8年的时间才能弥补回来。
 
 
 
这样来看,买凯美瑞混动确实不划算,但是混动汽车的行驶质感要远高于普通燃油车,汽车起步、日常堵车、急加速,甚至是车内的电器设备,混动车则主要是电池来驱动,从而节省了发动机驱动的油耗,减少了车内噪音。而当电池的电量不足时,发动机会自动启动,在驱动汽车的同时还可以为电池充电,刹车时电能的回收也是给电池充电的一种方式,行驶过程中完全不用担心电池没电的问题,所以大部分买混动汽车的人,不是注重的油耗,而看重的是行驶品质,油电混动车还是值得购买的,尤其是经常开车的车友们,混动车是开的公里数越多,越能体现它的价值。
 
 
 
那么混动汽车换一块电池贵真的是“天价”吗?前不久有位丰田凯美瑞混动车主,他拿出了当时的维修单。当时在开车过程中,车主发现仪表盘上显示“检查混合动力系统”的提示,于是车主其4S店检查,经检查之后,维修人员说需要更换电池组,但是在看到维修单时,车主懵了,210元的工时费、21680元的电池总成,车主表示不能接受,不过幸运的是该汽车正好在保质期内,免费更换电池,只需交工时费即可。由于电池组需要预约,在此期间,车主依然开着爱车在市区行驶,由于没有了电池的辅助,此时汽车的百公里油耗已经升至12L左右,几乎是中大型SUV的油耗。
 
 
所以,处于普通燃油车和新能源汽车之间的HEV油电混动汽车,如果我们注重行驶品质、日常使用汽车的频率比较高,相对于充电设施还不完善的PHEV汽车,HEV汽车是值得入手的,而对于我们担心的混动汽车的电池更换费用,其故障率几乎为零,并且像在售的很多混动汽车,一般都是质保8年/20公里,也有像凯美瑞一样终身质保的,虽然换一块电池的维修费用挺高,让很多车主不能接受,但是只要质保期内,我们几乎不用掏钱,还是值得购买的。
 
 
 
 

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