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新能源物流车“绿旗”到底还能举多久?

时间:2020-02-04 11:08      来源:未知   浏览量:

新能源物流车“绿旗”到底还能举多久?



 

2020年1月11日,在中国电动汽车百人会论坛2020上,全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞中表示,建议2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。

随后发言的工业和信息化部部长苗圩回应宣布:“我可以肯定的告诉大家,今年7月份不会大幅退坡。”

新能源物流车“绿旗”到底还能举多久?

笔者当时恰好也在钓鱼台国宾馆的会场,记得当场听到这个消息,会场响起了一片热烈的掌声,经久不息。

毕竟这无疑给深处泥潭中的新能源物流车市场打了一剂强心针。相关数据显示,2019年11月,我国新能源专用车市场(以新能源物流车为绝对主力)共计生产各类车型10565辆,比上年同期的2.24万辆大幅下滑53%。

今年1-11月,我国新能源物流车市场仅仅累计生产4.73万辆,比上年同期的7.66万辆大幅下滑38.2%,也就是说大跌近4成。

 

面对惨淡的数据,市场上唱衰声一片。人们纷纷在质疑,新能源物流车由政策驱动转向市场驱动,能逆流而上吗?“绿旗”到底还能举多久?

但笔者却认为,全球汽车市场都在朝着新能源发展,商用车的演变方向更是十分明确,短期可能震荡但中长期前景光明。不抛弃不放弃,新能源物流车未来可期。

打铁还需自身硬 出色的产品是终极杀手锏

前两年在政策和资本的双重推动下,涌现了诸多“油改车”甚至不少新品牌,但比较杂乱,产品参差不齐,导致市场上鱼龙混杂,反而造成了新能源物流车市场口碑较差。

而今随着行业形势逐渐明朗,各企业间的差距逐步拉开,新能源物流车在轻量化、模块化、智能化方面赶上或者超过传统货车甚至是乘用车的水平,产品力大幅改善。

新能源物流车“绿旗”到底还能举多久?

产品日益出色的同时,随着电池价格下降新能源物流车的购置成本越来越低。且新能源物流车虽然前期购置成本偏高,但是后期使用和养护成本低,这是燃油车比不了的。

物流市场的需求千差万别,只要主机厂坚定发展信心,加大创新力度,提升产品品质,加强市场开拓,胜利只是早晚的问题。

新能源物流车“绿旗”到底还能举多久?

运营补贴等举措出台 配套政策持续发力

从目前行业释放的信息来看,补贴退坡将会逐年退坡,但是正如开头信息提及的,退坡幅度会充分考虑市场的承压能力。

另外,工信部苗圩此前在百人会上表示:“一次性调整,不如分段释压”,他表示国家正在抓紧制定相关政策,将在货币化支持政策逐步退出的情况下,出台运营补贴、通行便利等后续接替政策。

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