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新能源车市遭遇“四连降” 头部效应凸显

时间:2019-11-18 19:06      来源:未知   浏览量:

新能源车市遭遇“四连降” 头部效应凸显



 

10月,我国新能源汽车销量出现第四次下滑。“2019年新能源补贴新政过渡期结束后,新能源汽车销量开始下滑,这意味着我国新能源汽车的发展与政策推动紧密相关。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为。

中汽协数据显示,10月我国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,分别同比下降35.4%和45.6%。有业内人士预测,新能源车市年终销量想要完成年初预测的160万辆很有难度。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,新能源汽车市场或将在明年恢复正增长。

年终销量难预测

今年以来,我国新能源汽车销量出现了两个高增长点:3月销量为11.4万辆,环比增长115.1%,同比增长67.6%;6月销量为15.2万辆,环比增长45.6%,同比增长80%。这两个时间节点,分别为2019年新能源补贴新政过渡期开始前一个月和结束前一个月。

今年3月26日,财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确,从3月26日起至6月25日为2019新能源汽车补贴政策的过渡期。6月25日该补贴过渡期结束后,购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主不仅不能再享受地方政府提供的补贴,国家补贴也减少超50%。

在2019年新能源补贴新政过渡期实行的三个月间,我国新能源车市表现突出。中汽协数据显示,4~6月我国新能源汽车销量分别为9.7万辆、10.4万辆、15.2万辆。也正因如此,今年上半年新能源汽车销量一路高歌猛进。数据显示,今年上半年,国内新能源汽车销量为61.7万辆,比上年同期增长50%。

过渡期结束后,加上“国五”“国六”排放标准切换政策的驱动,促使不少潜在消费者提前购车或转向购买“国五”促销车型。消费力的提前透支,使我国新能源汽车销量从7月开始下滑。

中汽协数据显示,今年前10个月,国内新能源汽车累计销量为94.7万辆,仅完成全年预期销量的59.19%。“今年新能源车市年终销量数据不会太好,很难作出预判。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

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